Aunque el subsidio prometido para el sector del transporte público en Jalisco aún no ha quedado del todo claro en sus detalles operativos, ni se ha definido con precisión la modalidad en la que se dará –si será destinado a cubrir gastos de mantenimiento como llantas y lubricantes, o directamente a apoyar los costos de combustible para las unidades– lo que sí está confirmado es que se implementará “al Estilo Jalisco”, tal como ha reiterado en múltiples ocasiones el gobernador del estado, Pablo Lemus Navarro. Esta fórmula, que ha sido un sello distintivo de la administración estatal en diversas políticas públicas, busca adaptar las medidas de apoyo a las particularidades del territorio y las necesidades de su población, aunque por el momento la Secretaría de Vialidad y Transporte aún no ha divulgado el cronograma de entrega ni los mecanismos de verificación para garantizar que los recursos lleguen donde realmente se necesitan.
ES REAL SU AUTONOMÍA
Por otro lado, en los círculos políticos y dentro de la propia estructura gubernamental, queda la duda sobre el margen de autonomía que tiene Diego Monraz en su cargo como director de Vialidad y Transporte: ¿actúa de manera independiente en sus decisiones, o toma previamente el parecer del gobernador Lemus Navarro? O quizás, en algunos casos, nunca lo ha hecho. Y es que es importante recordar que esta no es la primera vez que Monraz ocupa este puesto: su primera gestión fue durante la administración de Emilio González Márquez, cuando este ejercía el gobierno de Jalisco por el Partido Acción Nacional (PAN). En aquella época, según relatos de funcionarios que formaban parte de la administración en ese entonces, la dinámica de trabajo era distinta, y el director contaba con un amplio espacio para definir políticas y proyectos sin una supervisión tan cercana. Hoy, sin embargo, vuelve al mismo cargo pero bajo la conducción de Lemus Navarro, con la “pequeña diferencia de que el gobernador hoy sí se atreve a poner límites y a señalar cuando considera que las decisiones no cuentan con el aval necesario del ejecutivo estatal. Ha habido casos recientes en los que el mandatario ha expresado abiertamente: ‘no me tomaste en cuenta en la elaboración de este proyecto, por tanto va para atrás hasta que se ajuste a las líneas estratégicas del gobierno’”. Esta postura del gobernador refleja un cambio en la cultura institucional, donde se busca una mayor coordinación entre las diferentes dependencias y una alineación clara con los objetivos de la administración.
ENTRARÁ EN VIGOR
Este domingo, 10 de enero de 2026, fue publicado en el Periódico Oficial del Estado de Jalisco el decreto que aprueba el incremento de la tarifa al transporte público, el cual entrará en vigor de manera oficial a partir del 1 de abril de 2026. La publicación del decreto en el órgano oficial de comunicación del gobierno estatal garantiza que la medida cuente con el respaldo legal necesario y permite que la población tenga tiempo suficiente para prepararse para el cambio en los costos del servicio.
CONTROVERSIAL COMITÉ TÉCNICO
De acuerdo con el texto oficial, la decisión se tomó después de valorar exhaustivamente todos los aspectos legales y técnicos previstos en la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte del Estado de Jalisco, así como en su reglamento y en las normas de carácter técnico que rigen el funcionamiento del sector en el estado. Además, se contó con el fundamento del dictamen y el acuerdo unánime del Comité Técnico Tarifario, durante su sesión ordinaria celebrada el 26 de diciembre de 2025. En dicha reunión, los integrantes del comité –conformados por expertos en economía, transporte y derecho– analizaron los datos sobre los incrementos en los costos de operación de las unidades de transporte, los índices de inflación relacionados con el sector, y la evolución de los ingresos de la población usuariaria del servicio. Como resultado de este análisis, se determinó que el incremento del 7.72 por ciento es necesario, derivado directamente de la aplicación de la fórmula de indexación tarifaria que se establece en la normatividad estatal, la cual busca mantener el equilibrio financiero del servicio sin comprometer su calidad.
LA PUBLICACIÓN ESTABLECE
La publicación establece, además, que se determinó una tarifa técnica de 14 pesos, la cual se establece como la tarifa general que refleja el costo real de operación y mantenimiento de cada unidad de transporte público. Paralelamente, se define una tarifa preferencial equivalente al 50 por ciento del valor de la tarifa general, es decir, de 7 pesos, que será aplicable para todas las personas que cumplan con la acreditación de los perfiles establecidos por la normatividad. Estos perfiles incluyen a adultos mayores de 60 años, personas con discapacidad, estudiantes de nivel básico, medio superior y superior que acrediten su condición, y madres cabeza de familia con ingresos bajos. Para acceder a esta tarifa preferencial, los interesados deberán realizar el trámite correspondiente en las oficinas de la Secretaría de Vialidad y Transporte o a través de la plataforma digital del gobierno estatal, presentando la documentación que acredite su derecho a dicho beneficio.
ESTABLECE 14 PESOS
Asimismo, se establece que la tarifa general de 14 pesos será subsidiada para todas las personas que obtengan la tarjeta única de apoyo al transporte público, quedando el cobro final para todos los usuarios que cuenten con este medio de pago en 11 pesos. Esta tarjeta única, que fue lanzada por la administración estatal como parte de su estrategia de modernización del sector, busca simplificar el acceso a los beneficios y subsidios, además de permitir un mejor seguimiento de la utilización de los recursos públicos destinados al transporte. La tarjeta será personalizada, con datos de identificación del usuario, y podrá ser recargada tanto en puntos físicos como a través de aplicaciones móviles autorizadas.
HASTA VALLARTA
Finalmente, se establece que la nueva tarifa se aplicará de manera uniforme en todas las modalidades de transporte público de personas en Jalisco, ya sea en sistema colectivo (como las unidades de ruta fija en ciudades pequeñas y medianas) o masivo (como el Sistema de Tren Eléctrico Urbano y las unidades de transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara). La medida también alcanzará a las áreas metropolitanas de ciudades como Puerto Vallarta, Ciudad Guzmán y Lagos de Moreno, así como a las ciudades medias del estado que cuenten con servicios de transporte público organizado. La Comisión Tarifaria del Transporte Público, que es el organismo encargado de velar por la equidad en los precios del servicio, sesionó el viernes pasado –6 de enero de 2026– y aprobó por unanimidad la tarifa técnica de 14 pesos, la cual corresponde al costo real del servicio considerando todos los factores involucrados en su operación. No obstante, conforme a la normatividad vigente en Jalisco, la definición final de la tarifa aplicable para la población corresponde al titular del Poder Ejecutivo del Estado, quien en un comunicado oficial anunció que, para mitigar el impacto económico en los ciudadanos, dará un subsidio de 3 pesos por cada pasaje, de manera que el costo final para el usuario con tarjeta única de apoyo sea de 11 pesos.
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